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據(jù)國(guó)際在線(xiàn)給出的綜合報(bào)道顯示，從4月11日開(kāi)始，長(zhǎng)安街以及另外九條道路那里，在除了腳踏自行車(chē)可以通行之外的情況下，是禁止別的那些非機(jī)動(dòng)車(chē)去進(jìn)行通行的。據(jù)有所了解的情況表明，在這之前，長(zhǎng)安街就已經(jīng)針對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)還有摩托車(chē)實(shí)施了禁行規(guī)定，而此次所進(jìn)行禁行的主要對(duì)象是電動(dòng)兩輪車(chē)，這其中涵蓋了電動(dòng)自行車(chē)以及超標(biāo)的電動(dòng)車(chē) 。

十條大街禁行電動(dòng)自行車(chē)

從交管部門(mén)處記者得知，在經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研，又廣泛聽(tīng)取群眾意見(jiàn)的基礎(chǔ)之上。這才確定了十條電動(dòng)自行車(chē)禁行道路，這些道路具備共同特點(diǎn)，其一為交通流量大，其二是機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行區(qū)域廣，其三乃交通事故多發(fā)地區(qū)的主要道路（路段）。在這些道路要采取管理措施，即除腳踏自行車(chē)之外，禁止其它非機(jī)動(dòng)車(chē)通行 。

這十條大街涵蓋長(zhǎng)安街，其范圍是建國(guó)門(mén)至復(fù)興門(mén)，還包括廣場(chǎng)東、西側(cè)路，府右街，正義路，復(fù)外大街，具體為復(fù)興門(mén)橋至木樨地橋，建外大街，即國(guó)貿(mào)橋至建國(guó)門(mén)橋，復(fù)興路，是木樨地橋至新興橋，蒲黃榆路，從玉蜓橋至劉家窯橋，以及石景山區(qū)的石景山路，其范圍是玉泉路路口至魯谷東街北口。

據(jù)北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，本市電動(dòng)兩輪車(chē)總數(shù)已達(dá)400萬(wàn)輛，據(jù)市交管局等有關(guān)部門(mén)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，絕大多數(shù)為不符合電動(dòng)自行車(chē)注冊(cè)登記規(guī)定的超標(biāo)車(chē)輛，因?yàn)殡妱?dòng)兩輪車(chē)行駛中聲音小，速度高于腳踏自行車(chē)，所以在交通流量大、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)交叉區(qū)域多的道路上極易發(fā)生交通事故。

尤其一些超出標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)兩輪車(chē)，其自身具備的質(zhì)量，行駛之時(shí)的速度，已然呈現(xiàn)出摩托車(chē)的特質(zhì)，這些車(chē)輛在道路上非法通行，以違規(guī)方式使用，進(jìn)行違法的行駛行徑，尤其是在闖紅燈，逆向行駛，駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道等方面違法行為極為突出，不但嚴(yán)重?cái)噥y了城市當(dāng)中的交通秩序，并且還對(duì)市民群眾出行的安全構(gòu)成了威脅。依照交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，去年整個(gè)城市電動(dòng)兩輪車(chē)總共發(fā)生了交通事故達(dá)31404起，當(dāng)中有113人死亡，21423人受傷，其中，受傷的人數(shù)在全市交通事故導(dǎo)致人員受傷的總數(shù)里所占比例為36.7%。經(jīng)市民群眾和社會(huì)輿論強(qiáng)烈反映，電動(dòng)兩輪車(chē)存在非法上路、違規(guī)使用以及違法行駛這般亂七八糟的交通亂象。今年以來(lái)，僅僅是交管部門(mén)，就接到了“122”報(bào)警投訴6000余起，還有意見(jiàn)信函400余件，大家都紛紛去呼吁要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)依照法律進(jìn)行管理，整治那些違法行為，取締非法存在的車(chē)輛，以此來(lái)確保市民出行的安全。

對(duì)于禁止電動(dòng)自行車(chē)行駛，網(wǎng)友有不一樣的觀(guān)點(diǎn)。

電動(dòng)車(chē)不守規(guī)則↓

守規(guī)矩的人很委屈↓

外賣(mài)行業(yè)或受沖擊↓

罰輕了？違反禁限行規(guī)定罰款20元

交管所部門(mén)會(huì)通過(guò)各類(lèi)媒體展開(kāi)廣泛宜傳，深入十條大街所涉及的企事業(yè)單位作宣傳告知，并會(huì)對(duì)其所涉及的居民社區(qū)作宣傳告知以及對(duì)學(xué)校作宣傳告知以及對(duì)商貿(mào)市場(chǎng)作宣傳告知。與此同時(shí)，會(huì)強(qiáng)化限行地區(qū)的警察力量安排，于禁限行街道的兩頭擺放卡控崗，于禁限行街道的主要路口擺放卡控崗 對(duì)于違反禁限規(guī)定行駛的車(chē)輛會(huì)堅(jiān)定決然地做到 只要違反就必定糾正 將違法行為人依照 沒(méi)有按照禁令標(biāo)志指示行駛的 違法行為 處以20元的罰款 對(duì)于拒絕繳納罰 款的 會(huì)一概扣留車(chē)輛。

與此同時(shí)，交管部門(mén)著重表明，老年代步車(chē)以及電動(dòng)三、四輪車(chē)，通通都屬于機(jī)動(dòng)車(chē)的范圍，理應(yīng)遵循機(jī)動(dòng)車(chē)管理的相關(guān)規(guī)定，要是出現(xiàn)違反國(guó)家關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記規(guī)定而上路行駛的情況，還有駕駛?cè)瞬⑽闯钟邢鄳?yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證等這些違法的行為，執(zhí)勤交警將會(huì)依照法律扣留車(chē)輛，并且對(duì)駕駛?cè)俗鞒隽P款跟拘留的處理。

罰多了？罰少了？看看大伙兒的見(jiàn)解。

疑問(wèn)1:20塊錢(qián)就放行？↓

疑問(wèn)2：罰20真的管用嗎？↓

疑問(wèn)3：不知所措的圍觀(guān)群眾↓

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深圳“限電”的戰(zhàn)果——電動(dòng)車(chē)堆積如山 場(chǎng)面壯觀(guān)←組圖

在深圳開(kāi)展史上最嚴(yán)厲的“禁摩限電”整治行動(dòng)前，北京長(zhǎng)安街有“禁電”舉措。整治中的戰(zhàn)果在一天天地?cái)U(kuò)大：收繳了大量電動(dòng)單車(chē)、三輪車(chē)，這些車(chē)輛在立交橋下堆放，形成了場(chǎng)面頗為壯觀(guān)的“電單車(chē)墳場(chǎng)”。與此同時(shí)，各大快遞公司里，因車(chē)子被查扣致使無(wú)法及時(shí)送出的包裹快要堆積如山了。深圳的街頭時(shí)常會(huì)有關(guān)于人與車(chē)的截?fù)魬?zhàn)上演。依據(jù)媒體的報(bào)道，到3月31日止，行動(dòng)開(kāi)展10天以來(lái)，深圳總共查扣電動(dòng)車(chē)17975輛，拘留874人。

電動(dòng)自行車(chē)橫行道路的原因之中包括了違法成本低，↓以下是網(wǎng)友所給出的評(píng)論。

禁止電動(dòng)自行車(chē)是最好的辦法↓

電動(dòng)自行車(chē)是城市的毒瘤↓

“禁電”能減少交通事故的發(fā)生↓

或許您覺(jué)得這么干是正確的，也存在您不贊同這項(xiàng)規(guī)定的可能性。我們不妨就來(lái)清點(diǎn)幾個(gè)涉及電動(dòng)車(chē)的交通事故情形，瞧瞧究竟電動(dòng)車(chē)是不是有危害呢。

10月13日9時(shí)10分許，鎮(zhèn)江句容有位朱女士，騎電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)104國(guó)道句容市后白鎮(zhèn)夏王路口那兒時(shí)，無(wú)視交通信號(hào)燈，結(jié)果被轎車(chē)撞飛10多米，在空中翻跟頭，險(xiǎn)些丟了性命。

一名休班警長(zhǎng)，在香港元朗公路這一地點(diǎn)，駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)出現(xiàn)失控狀況，朝著前面因處于車(chē)禍狀態(tài)而緊急煞住停穩(wěn)的密斗貨車(chē)車(chē)尾撞去，不幸重傷，被困在了車(chē)底，最終沒(méi)能救治過(guò)來(lái)，失去了生命→男子騎電動(dòng)車(chē)失控撞貨車(chē)，由此發(fā)生了不幸被卷入車(chē)底身亡的致命車(chē)禍 。

安徽一小女孩江雪，與堂姐楊麗騎著電動(dòng)自行車(chē)，從城里返回租住的剡湖街道八何洋村。堂姐騎車(chē)經(jīng)村口拐彎處時(shí)，速度太快，把江雪甩下車(chē)，導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)踏腳插進(jìn)其頭部，江雪生命垂危，盼救助 。

杭州余杭區(qū)，在東西大道新湖香格里拉附近，一輛大貨車(chē)與電動(dòng)車(chē)發(fā)生了相撞事故，騎車(chē)的小伙慘遭攔腰碾壓，被壓倒在大貨車(chē)車(chē)輪之下，此刻生命垂危有危險(xiǎn)。

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評(píng)：史上最嚴(yán)厲“禁摩限電”之前的散漫與現(xiàn)在的被動(dòng)

有如此多車(chē)輛被查扣，緣由之一是違法電瓶車(chē)近乎堪稱(chēng)普遍現(xiàn)象，然而管理部位可曾思考，這般數(shù)量龐大的違法電瓶車(chē)究竟是怎樣得以開(kāi)上馬路的呢，于此中有沒(méi)有存在因管理方面的失職，進(jìn)而致使在數(shù)量層面出現(xiàn)失控狀況的成因呢 ？

節(jié)選：監(jiān)管現(xiàn)身不能留待積重難返之際，法治環(huán)境乃是公信力歷經(jīng)長(zhǎng)久積累而成的進(jìn)程，法律權(quán)威需借由日常生活的方方面面予以維護(hù)。你無(wú)法憑借一時(shí)的嚴(yán)格來(lái)證實(shí)自身的鐵面無(wú)私，你亦無(wú)法憑借一時(shí)的嚴(yán)厲為當(dāng)下的正當(dāng)性提供一個(gè)能令眾人信服的緣由。平日里睜一只眼閉一只眼，任由其自行其是，某天突然心血來(lái)潮便在全城展開(kāi)查扣行動(dòng)。此舉不但耗費(fèi)大批的人力物力，所造成的資源浪費(fèi)亦是極為驚人的，如此數(shù)量眾多的違法電瓶車(chē)該如何處置呢？那一群電瓶車(chē)主，他們的努力打了水漂，還有那些快遞員，在環(huán)境存在默許且加以鼓勵(lì)的狀況下，采購(gòu)了大批三輪車(chē)，難道他們就根本不值得被給予同情之情嗎？

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將失控的電動(dòng)車(chē)納入法治軌道

城市交通治理里，電動(dòng)車(chē)是老大難問(wèn)題，一方面，它因靈巧便捷成人們生活重要交通工具，另一方面，因超標(biāo)車(chē)多，安全防護(hù)性差，車(chē)主安全意識(shí)和規(guī)則意識(shí)低等因素，涉電動(dòng)車(chē)交通事故在所有交通事故里占較大比重，尤其餐飲業(yè)、快遞業(yè)等行業(yè)從業(yè)者常以電動(dòng)車(chē)為主要交通工具，而這些從業(yè)者一般缺專(zhuān)門(mén)交通培訓(xùn)，同時(shí)，為增加業(yè)務(wù)量、保障時(shí)效性，通常時(shí)速較快，相關(guān)行業(yè)成了該類(lèi)事故重災(zāi)區(qū) 。

1999年，我國(guó)形成了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，名為《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，其中規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)最高時(shí)速不得超過(guò)20公里，整車(chē)質(zhì)量（重量）不得大于40公斤。在執(zhí)法實(shí)踐當(dāng)中，不少地方通常以該標(biāo)準(zhǔn)作為執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，然而嚴(yán)格來(lái)講，目前恐怕絕大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)都是在超標(biāo)生產(chǎn)，并且違規(guī)行駛。

其實(shí)呢，治理電動(dòng)車(chē)可不是單純的嚴(yán)格執(zhí)法那么簡(jiǎn)單，在一定程度上，它已然變成了沒(méi)辦法回避的社會(huì)問(wèn)題。這其中，理由有很多，一是對(duì)不少群眾來(lái)講，電動(dòng)車(chē)出行是絕對(duì)不能少的，二是當(dāng)下全國(guó)有超過(guò)兩千家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，有超過(guò)五百萬(wàn)工人在這個(gè)領(lǐng)域就業(yè)，三是電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于快遞運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，已經(jīng)成了絕對(duì)不能缺少的生存要素之一，要是采取“一刀切”的方式禁止，就會(huì)給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)重大影響，甚至?xí)g接阻礙制造業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

必須得講，就電動(dòng)車(chē)這事而言，我們著實(shí)已然遭遇嚴(yán)峻的“兩難”境地。從法律角度來(lái)講，要是不進(jìn)行治理，那就會(huì)面臨民眾普遍違法的狀況，然而嚴(yán)格執(zhí)行法律，又會(huì)致使經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)領(lǐng)域遭受深遠(yuǎn)影響。在社會(huì)層面，一方面電動(dòng)車(chē)導(dǎo)致事故頻發(fā)、糾紛不斷，另一方面，要是大力開(kāi)展運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法，就會(huì)引發(fā)民意的反彈、遭到反對(duì)，與此同時(shí)，執(zhí)法力量終究是有限的，相關(guān)行業(yè)選擇在夜間出行來(lái)躲避執(zhí)法，只怕更會(huì)引發(fā)更為嚴(yán)重的安全隱患。

現(xiàn)如今，電動(dòng)車(chē)發(fā)展到了這樣一種狀況，存在著宜疏而不宜堵的難處。2009年12月，國(guó)家質(zhì)檢總局公布了《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》，該規(guī)定表明，超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)得劃為機(jī)動(dòng)車(chē)范疇?？墒?，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，由于標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，它遭到了行業(yè)協(xié)會(huì)、社會(huì)輿論等諸多民間力量的抵制。并且需要意識(shí)到，有時(shí)在傷害性方面，電動(dòng)車(chē)并不亞于機(jī)動(dòng)車(chē)，但卻沒(méi)有得到相似的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，最終會(huì)成為公共安全的棘手問(wèn)題。把處于失控狀態(tài)的電動(dòng)車(chē)再度歸入法治的范疇領(lǐng)域，這可不是在對(duì)電動(dòng)車(chē)予以阻止禁止，或是進(jìn)行限制約束，而更是旨在促使電動(dòng)車(chē)行業(yè)能夠盡快達(dá)成技術(shù)層面的升級(jí)進(jìn)步，以及實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展?fàn)顩r。

這就得把電動(dòng)車(chē)，依據(jù)是自用還是貨用，制定出更具科學(xué)性的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于確實(shí)超出標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)，那就必須嚴(yán)格當(dāng)作機(jī)動(dòng)車(chē)加以管理。一方面，在生產(chǎn)的一端采取嚴(yán)格的準(zhǔn)入措施，把不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的廠(chǎng)家予以取締或者促使其進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。另一方面，針對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的使用者，也得采用駕照制度，在簡(jiǎn)化流程的前提下，對(duì)使用者開(kāi)展必要的安全培訓(xùn)以及技術(shù)考察，同時(shí)給予必要的過(guò)渡緩沖期。

追根溯源，電動(dòng)自行車(chē)到底有沒(méi)有錯(cuò)？↓以下為網(wǎng)友評(píng)論

限？為什么還要生產(chǎn)？↓

“觸犯法律就死刑” 這種方式?jīng)]有解決根本問(wèn)題↓

沒(méi)有更好的方法嗎？↓

作為非機(jī)動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)確實(shí)太“飆”了↓