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“五一”小長假期間道路交通安全形勢分析

把近三年“五一”這段時間的事故情況來做一份分析，這近三年“五一”具體指的是，2018年從4月29日開始一直到5月1日，期間事故情況，2019年是從5月1日起到當月5月4日的事故情況，以及2020年從5月1日一直持續(xù)到5月5日這期間的事故情況，對這些事故情況進行分析：

特點一

道路交通事故呈現(xiàn)出上升的趨向，人員傷亡類事故是不能略微輕視的。依據(jù)統(tǒng)計，在近三年的“五一”小長假期間所發(fā)生的有著輕微物損的簡易程序交通事故當中，2018年的數(shù)量是2905起，平均每天是968起，2019年的數(shù)量成了4347起，平均每天是1087起，2020年的數(shù)量為4656起，平均每天是931起，2020年因為受到疫情的影響事故數(shù)量稍微有所回落。與此同時，近三年“五一”小長假總共發(fā)生了32起會導致人員死亡的事故，導致32人失去生命了，造成人員死亡的這類事故依舊處于較高的位置。

特點二

三個區(qū)乃是事故相對多發(fā)的地區(qū)，“五一”小長假前三年期間，浦東、崇明、松江區(qū)人員傷亡事故比較頻發(fā)，經(jīng)統(tǒng)計，所發(fā)生的32起亡人事故之中，浦東發(fā)生了7起，崇明區(qū)發(fā)生5起，松江區(qū)發(fā)生4起且排名靠前，總計占總數(shù)的50%；所發(fā)生的11908起車輛輕微物損的簡易程序事故里，浦東有2976起、松江有1539起、嘉定有1304起，位居前列。這些區(qū)域都是本市居民“五一”小長假出行較集中的區(qū)域，或者是與相鄰省市互相連接、過境車輛眾多的區(qū)域。其中，就從不同道路類型事故死亡人數(shù)占“五一”事故總死亡人數(shù)的比例這條線來看，城市道路有9人，高速公路有7人，它們事故死亡人數(shù)占比是最高的，達到了50%；四級以上（含）公路占比是40.6%，其他路占比是9.4%。城市快速路沒有發(fā)生致人死亡的交通事故。再從不同車輛類型肇事致人死亡的人數(shù)占“五一”事故總死亡人數(shù)的比例來瞧一瞧，占比較高的按順序分別是貨車，占31.2%，小客車，占21.9%，電動自行車，占21.9%，這三者合起來共占75%。

特點三

引發(fā)道路交通事故的主要因素仍是嚴重交通違法行為，經(jīng)對五一小長假期間交通事故狀況予以分析，機動車因“未按規(guī)定讓行”以及“超速駕駛”這二類交通違法行為致使事故較多，非機動車因“違法占道”還有“逆向騎行”等交通違法行為導致事故較突出。

五一小長假期間出行交通安全建議

旅游出行高峰，杜絕違法行為

今年“五一”小長假時長為5天，旅游出行需求有所提升，本市將會迎來出行高峰。交通參與者需留意出行安全，尤其是在旅游景點周邊的道路，以及高速公路、國省干道等過境車輛通行的主要道路，這些地方交通流量比較集中。交通參與者要積極去維護良好的通行秩序，杜絕違法行為，特別是機動車違法變道、酒后駕駛、超速、非機動車逆向騎行、違反交通信號燈等嚴重交通違法行為。

提前關注提示，掌握行車常識

駕駛的廣大交通參與者，要及時留意所發(fā)布的，來自公安交警部門、高速公路管理部門、新聞媒體等的交通出行提示，做到安全且謹慎地駕駛。要充分借助于廣播、電視、電臺以及網(wǎng)絡等各類媒介與途徑，事先得知道路交通流量、前方道路交通事故，還有雨、霧、霾等惡劣天氣條件的狀況。與此同時，還要持有安全行車的常識，提升應急處置的能力。

快速處置現(xiàn)場，提升通行效率

發(fā)生那種“車能動但是人沒有受傷”的事故，得對照本市事故快處辦法的相關規(guī)定，借助使用“快處易賠”微信公眾號，以及“交管12123”等事故線上快處途徑，先固定證據(jù)，之后迅速撤離現(xiàn)場，再去開展事故處置以及后續(xù)保險理賠工作，以此避免造成二次事故以及長時間、地域覆蓋廣的擁堵情況。要是出現(xiàn)應當撤離現(xiàn)場卻沒有撤離，進而導致道路交通擁堵的狀況。公安交警部門會嚴格地對當事人予以處罰。