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在這里要說明一下，今年12月2日的時(shí)候，是第9個(gè)“全國(guó)交通安全日”，它的主題呢，是“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行”。

這年頭，城鄉(xiāng)道路持續(xù)擴(kuò)張，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車保有數(shù)量快速增長(zhǎng)，像摩托車、三輪車、低速載貨汽車、家轎等都大致普及，群眾參與的交通出行相關(guān)的活動(dòng)有相當(dāng)多的存在。在這同一時(shí)期，因安全出行意識(shí)淡薄等因素所引發(fā)的交通事故也呈現(xiàn)出容易發(fā)生且多發(fā)的態(tài)勢(shì)。今年國(guó)慶假期期間，在吉林松原扶余市514省道39公里的那個(gè)位置發(fā)生了貨車相撞的悲慘事故，其中一個(gè)顯著的問題是有大量農(nóng)民工乘坐貨車去做工。實(shí)事求是講，這種現(xiàn)象在農(nóng)村極為常見。于農(nóng)村之地，拖拉機(jī)，會(huì)時(shí)常充當(dāng)客車角色，三輪農(nóng)用貨車，同樣會(huì)如此，小面包車這般的客車，大量超載情況也頻繁發(fā)生。

處在農(nóng)村平常的生產(chǎn)以及生活期間，還有什么樣的常見的并非合規(guī)合法的有關(guān)交通方面的行為，是需要引起我們的警覺的呢？

提示一:

農(nóng)用三輪禁載客

勿因方便而乘坐

案例中，賈某、杜某以及其他一些人，他們都是同一個(gè)村子里的鄰居，并且都在縣城的某一個(gè)建筑工地打工，平常的時(shí)候，他們都是一起結(jié)伴行動(dòng)的。今年春節(jié)放假，到了收工的時(shí)候，賈某駕駛著一輛沒有證件的、沒有牌照的柴油三輪車，載著杜某等同樣是同村的人一起往家趕，當(dāng)車輛行駛到村子后面的路口并且向左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，由于車速太快了，結(jié)果就發(fā)生了側(cè)翻，進(jìn)而導(dǎo)致乘坐三輪車的杜某等6個(gè)人受到了不同程度的傷害，同時(shí)三輪車也出現(xiàn)了損壞，這就形成了一起交通事故。

說法：近些年來，農(nóng)用三輪車憑借著具備方便以及快捷的特性，被農(nóng)民們當(dāng)作載貨、出行的常用工具。按照我國(guó)《道路交通安全法》第50條的規(guī)定，三輪車、拖拉機(jī)還有低速載貨汽車等農(nóng)用車是禁止載客的。之所以如此，是由于這類車輛普遍沒有經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記，而且駕駛?cè)顺３]有取得駕駛資格，致使駕駛技能無法得到保障，再加上這類車輛車身重心偏高，其裝載能力、行駛速度跟制動(dòng)性能等安全技術(shù)要求不相符，同時(shí)還缺少對(duì)乘員的安全保護(hù)措施，尤其是在坑洼不平、陡坡等那樣的路況下選擇行駛、轉(zhuǎn)彎或者掉頭之時(shí)，極其容易發(fā)生交通事故。經(jīng)由這個(gè)案件來提醒廣大農(nóng)民朋友，為了自身生命安全起見，務(wù)必要記住不要乘坐農(nóng)用車、貨車出行，更不可以人貨混裝。

提示二:

騎車切記守規(guī)則

交通法規(guī)須記牢

情景事例呈現(xiàn)：莊某駕駛著輕型農(nóng)用貨車，在沿著城郊道路正常行駛的進(jìn)程當(dāng)中，與一輛橫過馬路的電動(dòng)自行車產(chǎn)生了碰撞。最終的結(jié)果是，電動(dòng)自行車駕駛者王大伯，因?yàn)閾尵葲]有取得成效而死亡。經(jīng)過交警部門展開調(diào)查并且做出認(rèn)定，這一起事故和死者違規(guī)橫過機(jī)動(dòng)車道存在著直接的關(guān)聯(lián)。

本次交通事故里，王大伯的行為，違反了《道路交通安全法實(shí)施條例》第70條規(guī)定，該規(guī)定指出，駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)下車推行，若存在人行橫道或者行人過街設(shè)施，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過，要是沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者面臨不便使用行人過街設(shè)施的情況，在確認(rèn)安全后需直行通過，王大伯的行為是導(dǎo)致這起悲劇出現(xiàn)的主要原因。不能否認(rèn)，因?yàn)槟挲g、知識(shí)結(jié)構(gòu)等緣由，部分農(nóng)村群眾針對(duì)突發(fā)情況的處置能力相對(duì)緩慢，再加上日常接觸安全教育的機(jī)會(huì)較少，對(duì)當(dāng)下道路交通現(xiàn)狀欠缺清醒認(rèn)知，沒辦法全面把握和體會(huì)道路上的險(xiǎn)情。這般種種原因，致使農(nóng)民騎行電動(dòng)車發(fā)生事故的數(shù)量逐年增多。基于此，農(nóng)民朋友在駕駛電動(dòng)自行車出行的時(shí)候應(yīng)自覺遵守交通法規(guī)，做到安全第一。

提示三:

“一看二慢三通過”

莫貪近路去搶道

案例情況是，徐某駕駛著公交車在正常行駛的狀態(tài)下，突然遇到行人趙某跨越了道路中間的隔離帶，以跑步的方式橫過機(jī)動(dòng)車道，此時(shí)前者也就是徐某盡管馬上采取了制動(dòng)措施，可是 Still 避讓不及從而發(fā)生了碰撞，最終這起事故致使趙某死亡。經(jīng)過交警部門在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)之后，發(fā)現(xiàn)在這起事故當(dāng)中，趙某是在機(jī)動(dòng)車輛臨近的時(shí)候跨越了道路隔離設(shè)施，并且以跑步的形式橫過機(jī)動(dòng)車道，他這樣的過錯(cuò)行為是致使事故發(fā)生的主要原因。

《道路交通安全法》以及其他相關(guān)法律法規(guī)作出規(guī)定，規(guī)定內(nèi)容為，行人不可以跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不可以扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為 ，行人橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過，沒有行人過街設(shè)施的情況下，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過，沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。在平常的日子里，尤其是春節(jié)、中秋這類節(jié)日期間，屬于農(nóng)民四處走親訪友、前往城里購物的高峰時(shí)段，同時(shí)也是搶道、搶行等違法行徑的多發(fā)階段。這里面，存在一部分人，是不清楚常見交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線所蘊(yùn)含的意義，在碰到緊急狀況時(shí)容易變得驚慌失措，不能夠及時(shí)正確地進(jìn)行避險(xiǎn)自救；還有一部分人，是交通安全以及規(guī)則意識(shí)匱乏，甚至懷有“我身為行人，機(jī)動(dòng)車不敢撞我”等僥幸心態(tài)，養(yǎng)成了與機(jī)動(dòng)車“任性”搶行、在紅綠燈下“悠然踱步”等不良習(xí)性。一次又一次上演的，因?qū)煌ㄒ?guī)則漠視從而遭遇不幸的悲劇，向眾人發(fā)出提醒，在過馬路之時(shí)，務(wù)必要依據(jù)交通信號(hào)燈的指示來通行，在沒有信號(hào)燈的地段，要仔細(xì)觀察路況，在確定沒有車輛駛來之后，再安全地通過，過馬路的時(shí)候不要奔跑，一定要記住，不要和機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車搶行，也不要去搶道。

提示四:

勿駕“超標(biāo)”電動(dòng)車

牌證保險(xiǎn)不可少

案例如下，劉某動(dòng)用電力驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)便三輪摩托而出門去辦事，當(dāng)行駛到一個(gè)呈現(xiàn)“丁”字形狀的路口附近之時(shí)，朝著左邊轉(zhuǎn)彎，于此情形下呢，與吳某所駕駛的面包車發(fā)生了碰撞，這次事故致使劉某受了相當(dāng)嚴(yán)重的傷勢(shì)。以交警部門展開調(diào)查的情況來說，傷者劉某并沒有獲取機(jī)動(dòng)車駕駛證，在騎車的時(shí)候又違背了禁止標(biāo)線指示從而進(jìn)行通行，其所駕駛的乃是制動(dòng)方面不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，而這些存在過錯(cuò)的行為成為了導(dǎo)致此次事故的主要緣由，故而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任。

有不少農(nóng)民朋友持有這樣的看法，他們覺得只要是那種靠電力來驅(qū)動(dòng)的二輪以及三輪車輛便可認(rèn)定為非機(jī)動(dòng)車?？墒菍?shí)際上啊，這里存在著一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的誤區(qū)，因?yàn)殡妱?dòng)自行車并不全都是非機(jī)動(dòng)車。而區(qū)分機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的關(guān)鍵之處在于驅(qū)動(dòng)方式以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)》里的規(guī)定，那種靠電驅(qū)動(dòng)的，其最大設(shè)計(jì)車速不超過20公里每小時(shí)，整車重量不大于40千克，并且具備人力騎行功能的兩輪車輛，才屬于非機(jī)動(dòng)車。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、標(biāo)委會(huì)修訂發(fā)布了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，該規(guī)范自2019年4月15日起實(shí)施，它規(guī)定電動(dòng)自行車必須具備腳踏騎行能力，整車質(zhì)量嚴(yán)禁超過55公斤，最高時(shí)速不超過25公里/小時(shí)。劉某駕駛的電動(dòng)車被鑒定為最高設(shè)計(jì)車速大于40公里/小時(shí)，所以無疑屬于機(jī)動(dòng)車。近年來，以電動(dòng)二輪、三輪車為代表的超標(biāo)車很受農(nóng)村群眾歡迎。然而，這些“問題車”雖以電瓶為動(dòng)力，可屬于機(jī)動(dòng)車范疇，存在著較大的安全隱患。一方面，這類電動(dòng)車帶有此類問題的普遍情況是速度快，安全性能差，且還存在載貨載人狀況，由于重量增加致使重心增高這一情況，一旦緊急情況出現(xiàn)，車輛就難以實(shí)施控制，極其容易發(fā)生側(cè)翻；另一方面，這類電動(dòng)車有著無牌無證情形由此導(dǎo)致不能投保，要是交通事故依照機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行處理，就會(huì)面臨難以把握的狀況，進(jìn)而又會(huì)引發(fā)一系列民事侵權(quán)訴訟。同時(shí)，按照道路交通安全法條文定下的規(guī)定，電動(dòng)車沒掛牌就上路去駕駛的，會(huì)被罰款200元，而對(duì)于沒有駕駛證就駕駛的情況，除了要罰款200元到2000元之外，還得依據(jù)具體情節(jié)給予為期15日以下的行政拘留處罰；要是醉酒狀態(tài)下駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車然后上路去行駛的，不管情節(jié)處于何種狀況，也不管是不是發(fā)生了較為嚴(yán)重的后果，一律會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，將會(huì)被判處拘役并且還要繳納罰金。在本案里，劉某所帶來的教訓(xùn)向人們發(fā)出提醒，要是日常出行確實(shí)需要電動(dòng)自行車的話，那么在進(jìn)行選購之際，務(wù)必要將產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及參數(shù)（新國(guó)標(biāo)）了解得清清楚楚，購買完成之后，要趕快到車管所去上車牌，并且到保險(xiǎn)公司起碼購買交強(qiáng)險(xiǎn)。要是有需要駕駛機(jī)動(dòng)車的情形，還得取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證。

(張兆利)